如果我說 ... 最大差別是比較耐用 .. 會不會被打 囧!!!
無掛瓶避震器通常是油氣混合型 ...
(就是氣體和避震油是在一起的 .. 避震油的壽命較短 ..因為油品劣化會比較快速)
有掛瓶子的避震通常是所謂的油氣分離型 ...
最大的差異就是油和氣中間有一個可移動的活塞
(也就是氣體和避震油分開 .. 避震油的壽命較長 .. 就像你把蘋果放在保鮮盒和桌上的差別)
有掛瓶子的避震器 .. 本身除了油道設計不同之外 ...
氣體盛裝當然比較多..也增加了調整範圍 (所以有瓶子不是沒有原因的)
無論是 掛瓶/掛倒瓶/牽瓶 .. 其實原理都一樣
當然有些無掛瓶可以做到油氣分離
想想看 ..
無掛瓶能盛裝氣體和放置活塞+可設計的空間大幅變小 .. 難度提高在加上複雜 = 高成本+高難度
所以很多無掛瓶避震器賣的比某些掛瓶還昂貴 ... 這也不是沒有原因的 .. 囧
(無油氣壓式更是一門學問了 ...)
但是
既然無掛瓶可以做到油氣分離 .. 那有掛瓶可不可以做到油氣混合低成本??
答案當然是 "可以" 的 ... (好拉 這是蠢問題 ... )
不然有一些掛瓶避震可以兩支放到三千以內是怎麼達成的 囧??
在來...因為台灣路很適合滑胎組 ...
所以在台灣 ... 避震器的壽命通常和男性重要部位一樣 ... 會比國外短 ... (還好男性比較短的不是壽命)
要盡到保養的責任才能讓避震器 "常保青春"
改裝品 .. 我一只信奉這段話 ..
便宜的不一定是垃圾..但是貴的不一定不是垃圾 .. 只是貴的垃圾比較難買到而已...
順便一提 .. 雖然和瓶不瓶無關 ..
也不要相信捨麼組尼可調 八段 十六段 二四段 三二段
越多段不代表越好/也不代表真的那麼多段... 囧
好的組尼可調段段分明 .. 八段八速
唬多段的組尼可調 .. 可能三十二段 .. 你轉四段才算調一速 = 32/4 = 8 .. 還不是八段 囧!!!!
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