環顧國內的機油品牌百百種，對許多消費者而言往往不知該如何選擇，因此常見的就是保養廠（車行）有什麼就用什麼，接著就是依價位選擇油品，這樣的方式對於以通勤為訴求的主流大眾而言或許也沒什麼不好。
然而，對於一些玩家或是特別挑剔的駕駛而言，選擇自己偏好的油品則是相當重要的事，不管是DIY或是去車行保養，部分玩家對於機油特別挑剔，無論是性能、價位皆是考量的重點，但無論怎麼看，每個人對於機油的感受不同，世上也沒有絕對的神油，選擇合適的油品才是上策，反之，使用了不適合的油品，即便此油確實有多好，在這台不適合的車上往往也只會得到不好的評價。
對筆者個人而言，選擇國際大廠的油品已是準則，姑且不論這些知名大廠的油是否真有那麼神，至少有一點是可以肯定的，那就是大廠不會拿自己的招牌犯險，產品的穩定性及可靠性都具有相當的水準，對於大眾而言，這就是可以信賴的依靠。
筆者使用過的機油種類也算滿多，當中有好有壞，這些年來也逐漸歸納出一些選油的方向與依據。說到我自己最喜歡的油品，倒不是目前使用中的
Shell ADVANCE ULTRA 4（10W40），也不是IP轟油（5W50）或戰油（5W40），而是
FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS 10W50酯基磁魔合成競技四行程機油。
在使用FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS之前，銀箭號使用的是來自荷蘭EUROL的全合成5W40油品（在那之前也使用過他牌產品），由於是在冬季使用，此種黏度的低溫流動性讓車子每次發動不久就很好騎，拉轉速度也不錯，不過劣化速度稍快，幾次下來，大約2000公里就可感覺到逐漸劣化，因此每隔2500公里換油是必須的。
二年前的春季，眼見氣溫越來越高，加上朋友提議買箱FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS，從此我便改用此油品，光看價位恐怕會令許多人退避三舍，因為此油單價相當高，官方建議售價每瓶（1公升）超過千元，可想而知的是如果在車行換得付出多少銀兩，而我們是自行更換，得花的錢（每次3瓶）與市面上一些主流大廠相差無幾，一開始我也會懷疑，然而久而久之便覺得這是值得的。
一開始使用FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS時我並沒有特別的感覺，當時感覺跟先前用的EUROL的全合成5W40並沒有差多少，然而隨著天氣越來越熱，此油的優勢逐漸顯現，可說是越來越好用，原本第一次使用前我是抱著試試看的心態，沒想到越來越好用，之後便決定繼續使用下去。FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS的特性就與許多
酯類（
ester）機油一樣，激烈操駕下更能發揮其優點，10W50複級黏度對於台灣的氣候而言可說是上限，也是除了40番的機油外我最喜歡的黏度，特別是夏天的時候。
FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS 10W50酯基磁魔合成競技四行程機油
在此之前銀箭號都是每2500公里更換機油以及每換二次機油更換一次機油濾芯，剛開始用FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS時由於還不清楚它的能耐，因此跟先前一樣約2500公里上下就換油了，然而使用了二次後，我發現到了先前換油的里程時機油根本還沒有一點劣化的感覺，檢視洩下來的發現油的狀況仍舊優異，超強的油膜令人稱奇，因此在使用了二次後，也就是從第三次起，銀箭號便改為每3000~3500公里換油，即一萬公里三次，還記得那回用了近3600公里才換，但機油的效果仍佳，劣化輕微。
FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS新油為紫色，第一次見到還挺新鮮的，換油時漏下來的油與一般機油一樣是黑色的，其清潔性也相當不錯，而不論使用了2500還是3500公里，其油膜依舊強韌，我的朋友（他本身經營重車出租店）還開玩笑說這些油給他那些出租車使用都還綽綽有餘哩！
紫色的油
雖然我對FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS 10W50情有獨鍾，但由於一些因素，使用了幾次後我改投Shell ADVANCE ULTRA 4的懷抱，而換油里程則延續前者的方式，這是因為二者的性能接近，不過論單價則差了不少，因此不是FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS不夠好，而是CP值輸給了Shell ADVANCE ULTRA 4，撇除這個不說，FUCHS Silkolene PRO 4 PLUS仍舊是我的最愛。
